電梯噪音無(wú)法治理?海巖聲學(xué)帶你走進(jìn)科學(xué)

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 　隨著(zhù)我國城市化進(jìn)程加快，越來(lái)越多的人口匯聚到大中型城市當中，給城市帶來(lái)的居住壓力也越來(lái)越大，高層住宅逐漸成為我國大中型城市居民居住的主要方式。電梯則是高層住宅中必不可少的配置，在為出行提供便利的同時(shí)，隨之產(chǎn)生的噪音污染也給居民們的日常生活帶來(lái)了不少的困擾。

　　今天小編就帶大家一起來(lái)揭開(kāi)電梯噪音的廬山真面目。

　　電梯噪音，是指電梯在設計、安裝、使用不合理的過(guò)程中產(chǎn)生的人類(lèi)不需要的聲音。 電梯噪音主要表現為低中頻振動(dòng)，以振動(dòng)形式的傳播方式為主，通過(guò)固體傳遞。

　　電梯噪音主要由以下三方面聲源產(chǎn)生：

　　1、主機房?jì)纫芬龣C驅動(dòng)運轉、轎廂及配重運行引起的低頻振動(dòng)聲能量沿結構主承重墻傳播，引起墻體樓板擾動(dòng)產(chǎn)生共振;

　　2、曳引設備摩擦促使電梯轎廂上下運行，曳引輪與曳引繩間在電梯高速運行過(guò)程中產(chǎn)生摩擦聲，有時(shí)也由鋼絲繩傳遞到轎廂，進(jìn)而傳遞到導軌，傳遞到相鄰墻體;

　　3、曳引設備和導軌上下運行時(shí)導靴(導輪)與導軌間的摩擦、各旋轉部件與曳引繩間摩擦、轎廂高速運行產(chǎn)生的空氣流動(dòng)等噪聲污染，都將傳遞到導軌，傳遞到相鄰墻體，影響到住戶(hù)的生活、休息。

　　那么在了解了電梯噪音的定義與來(lái)源之后，我們一起來(lái)看一下大家最關(guān)注的問(wèn)題，電梯運行過(guò)程中發(fā)出的中低頻噪音到底會(huì )對我們的人體造成哪些危害呢?

　　中國疾控中心環(huán)境影響評價(jià)室的專(zhuān)家指出，低頻噪音對生理的影響雖然沒(méi)有高頻噪音那么明顯，但它可以直達人的耳骨，容易使人的交感神經(jīng)緊張，煩躁、易怒，甚至失去理智;也會(huì )導致人的心跳過(guò)速、血壓升高、內分泌失調等癥狀。長(cháng)期受襲擾的話(huà)，還可能造成神經(jīng)衰弱、失眠等神經(jīng)系統疾病，如果孕婦長(cháng)期處于低頻噪聲中也會(huì )影響到腹中胎兒的發(fā)育。

　　結合以上資料，我們可以得出一個(gè)結論：治理電梯噪音，刻不容緩!

　　作為一家專(zhuān)業(yè)治理噪音污染的環(huán)保企業(yè)，海巖聲學(xué)承接過(guò)多個(gè)電梯噪音污染治理的項目。在電梯噪音治理完工后，海巖聲學(xué)過(guò)硬的降噪技術(shù)得到各小區物業(yè)以及業(yè)主的一致好評。

　　但是在治理過(guò)程中，我們發(fā)現很多人往往都是簡(jiǎn)單的把電梯噪聲治理理解成為常見(jiàn)的室內吸聲治理或墻體隔聲治理，而忽視了重要的隔振環(huán)節，即結構傳聲。因此導致了電梯噪聲經(jīng)過(guò)多次治理，效果還是不理想的局面，使人們產(chǎn)生了“電梯噪音無(wú)法治理”的誤解。

　　接下來(lái)，就由小編給大家介紹一下電梯噪音治理的正確打開(kāi)方式。

　　想要解決電梯噪音的困擾，我們就要從引起電梯噪音的源頭出發(fā)。

　　海巖聲學(xué)電梯減振設備是根據減振、消振、阻隔復合減振隔聲原理研制，具有隔振率高、體積小、重量輕及安裝維護方便、杜絕安全隱患等優(yōu)點(diǎn)的阻尼復合型降噪減振系統，截斷曳引機低頻振動(dòng)的傳播途徑，將低頻振動(dòng)消耗在曳引機與主鋼梁之間的減振平臺上。

　　阻尼復合型降噪減振系統主體分為兩層，下層為橡膠阻尼減振件，上層為非線(xiàn)性彈簧減振件，將曳引機低頻噪聲傳遞率降低到1%以下。這是靜之源的實(shí)用新型專(zhuān)利，凝聚了靜之源專(zhuān)業(yè)研發(fā)團隊的心血，達到完全消除電梯噪聲的效果。

　　同時(shí)低頻噪聲還能通過(guò)電梯其他附件的剛性連接進(jìn)行傳導。因此，我們要將這些剛性連接全部斷開(kāi)。包含以下兩個(gè)方面：

　　1、電梯井道與住戶(hù)房間共用墻體，而電梯滑行導軌運動(dòng)部件通過(guò)支架固定于墻體上與住戶(hù)室內實(shí)現剛性連接。電梯運行時(shí)導軌磨擦振動(dòng)噪聲通過(guò)共用墻體傳到住戶(hù)室內，靜之源采用安裝低頻減振支架的方式， 將原有軌道固定鋼架替換成電梯軌道中低頻結構噪聲的非線(xiàn)性減振降噪支架，可以隔斷聲音的傳播。

　　2、電梯轎廂在經(jīng)過(guò)平層限速器時(shí)，磨擦振動(dòng)產(chǎn)生噪聲。該噪聲通過(guò)限速器支架直接引起共用墻體震動(dòng)，形成結構型低頻傳聲，影響鄰近的住戶(hù)。靜之源采用增加阻尼材料的方式，在每層限速器位置上增加阻尼材料，防止限速器與副導軌直接摩擦產(chǎn)生噪聲。

　　這是目前國內先進(jìn)的電梯噪音解決方案，可以適合于所有的電梯型號的噪聲治理問(wèn)題。

　　一般減振降噪前電梯機房隔壁的業(yè)主室內噪聲值可達37-38dB(A)，有的甚至高達40dB(A)以上，嚴重影響樓盤(pán)的品質(zhì)以及業(yè)主的休息。

　　說(shuō)了這么多，小編是希望能讓大家在電梯噪音治理方面少走一點(diǎn)彎路，也希望大家能擁有一個(gè)寧靜美好的居住環(huán)境!

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　　相關(guān)問(wèn)答:

　　問(wèn)：　噪音治理的方法有哪些?

　　答：控制噪音的措施可以針對上述三個(gè)部分或其中任何一個(gè)部分。噪音控制的內容包括：

　?、僭诼曉刺幙刂?。降低聲源噪音，工業(yè)、交通運輸業(yè)可以選用低噪音的生產(chǎn)設備和改進(jìn)生產(chǎn)工藝，或者改變噪音源的運動(dòng)方式(如用阻尼、隔振等措施降低固體發(fā)聲體的振動(dòng))。

　?、谠谠肼晜鞑ネ局锌刂?。在傳音途徑上降低噪音(在傳播過(guò)程中)控制噪音的傳播，改變聲源已經(jīng)發(fā)出的噪音傳播途徑，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振、多栽樹(shù)等措施，以及合理規劃城市和建筑布局等。

　?、墼谌硕帨p弱噪聲。受音者或受音器官的噪音防護，在聲源和傳播途徑上無(wú)法采取措施，或采取的聲學(xué)措施仍不能達到預期效果時(shí)，就需要對受音者或受音器官采取防護措施，如長(cháng)期職業(yè)性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或頭盔等護耳器。

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　　問(wèn)：噪音治理標準方法一般有哪些?

　　答：1.在聲源處控制。降低聲源噪音，工業(yè)、交通運輸業(yè)可以選用低噪音的生產(chǎn)設備和改進(jìn)生產(chǎn)工藝，或者改變噪音源的運動(dòng)方式，如用阻尼、隔振等措施降低固體發(fā)聲體的振動(dòng)

　　2.在噪聲傳播途中控制。在傳音途徑上降低噪音(在傳播過(guò)程中)控制噪音的傳播，改變聲源已經(jīng)發(fā)出的噪音傳播途徑，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振、多栽樹(shù)等措施，以及合理規劃城市和建筑布局等。

　　3.在人耳處減弱噪聲。受音者或受音器官的噪音防護，在聲源和傳播途徑上無(wú)法采取措施，或采取的聲學(xué)措施仍不能達到預期效果時(shí)，就需要對受音者或受音器官采取防護措施，如長(cháng)期職業(yè)性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或頭盔等護耳器。

　　噪音控制在技術(shù)上雖然現在已經(jīng)成熟，但由于現代工業(yè)、交通運輸業(yè)規模很大，要采取噪音控制的企業(yè)和場(chǎng)所為數甚多，因此在防止噪音問(wèn)題上，必須從技術(shù)、經(jīng)濟和效果等方面進(jìn)行綜合權衡。當然，具體問(wèn)題應當具體分析。在控制室外、設計室、車(chē)間或職工長(cháng)期工作的地方，噪音的強度要低;庫房或少有人去車(chē)間或空曠地方，噪音稍高一些也是可以的?？傊?，對待不同時(shí)間、不同地點(diǎn)、不同性質(zhì)與不同持續時(shí)間的噪音，應有一定的區別。

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　　問(wèn)：噪聲噪音治理包含哪些?

　　答：噪聲種類(lèi)主要有機械噪聲、空氣動(dòng)力性噪聲和電磁噪聲三大類(lèi)。噪聲的一般治理方法有：

　　(1)從聲源上降低噪聲。改進(jìn)設備結構，改變操作工藝，提高加工精度和裝配質(zhì)量。

　　(2)在噪聲傳播途徑上降低噪聲。在廠(chǎng)區平面布置時(shí)，將噪聲源集中，遠離人們或建造天然屏障(綠化植樹(shù)、建筑物等)，以達到減少噪聲的目的。

　　(3)在噪聲接受地點(diǎn)采用隔聲設備和防聲用具進(jìn)行防護，隔離強烈的噪聲。

　　(4)在噪聲發(fā)生地點(diǎn)采用多孔吸聲材料、設計共振吸聲結構等方法吸聲降噪或消音。

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