減震器主要用于抑制彈簧減震

減震器主要用于抑制彈簧減震

 減震器主要用于在彈簧吸收沖擊后反彈時(shí)抑制沖擊和道路沖擊。 當在崎road不平的道路上行駛時(shí)，盡管減震彈簧可以過(guò)濾路面的振動(dòng)，但彈簧本身會(huì )產(chǎn)生往復運動(dòng)，并且減震器用于抑制該彈簧的跳動(dòng)。 如果減震器太軟，車(chē)身將上下跳動(dòng)。 如果減震器太硬，則會(huì )帶來(lái)太大的阻力，并妨礙彈簧正常工作。 在改裝懸架系統的過(guò)程中，應將硬質(zhì)減震器與硬質(zhì)彈簧配合使用，并且彈簧的硬度與汽車(chē)的重量緊密相關(guān)，因此，較重的汽車(chē)通常使用較硬的減震器。 連接有感應振動(dòng)的裝置用于抵消阻尼彈簧的振動(dòng)。

減震器的修改實(shí)際上是將其替換為具有更強阻尼，更好質(zhì)量并與彈簧完全兼容的減震器。 選擇一套合適的減震器是最重要的，應該在舒適性和操作性之間。 實(shí)現折衷特別困難。 一組具有可調阻尼的減震器可以提高實(shí)用性，尤其是在多變的道路上。 可調減震器似乎可以認真考慮減震器的抗壓強度和彈簧的硬度。 組合彈簧只有一種性能。 要更改彈簧的硬度，更改彈簧硬度的唯一方法是更換另一組具有不同彈性系數的彈簧。 可調式減震器可以彌補這一缺點(diǎn)。 懸架修改過(guò)程中最困難的問(wèn)題是減少。 減震和彈簧的組合，如果您的汽車(chē)將車(chē)身降低2英寸以上或彈簧剛度增加了20％以上，則必須更換彈簧減震器。

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